Правила Байдена «Покупай американское» сдерживают инвестиции в инфраструктуру

Немного 55 миллионов Ожидается, что в эти выходные, посвященные Дню Благодарения, американцы выльются на дороги, железные дороги и аэропорты страны. Почти никто из них не будет думать — или заботиться — о том, где были сделаны сталь, бетон и асфальт, которые переносят их с места на место.

Так и должно быть.

К сожалению, федеральный закон очень заботится об этих вещах, а правила «Сделано в Америке» усложняют и удорожают преобразование недавно принятого законопроекта о расходах на инфраструктуру в реальную инфраструктуру.

«Быстрая реализация требований Buy America для такого широкого спектра материалов вызовет задержки в реализации проекта, в то время как штаты, подрядчики, производители и поставщики продолжают работать над определением того, как лучше всего отслеживать и проверять эти материалы», — заявил министр транспорта штата Вашингтон Роджер. Миллар писал в письмо федеральному Министерству транспорта в этом месяце. Миллар, который также является президентом Американской ассоциации государственных служащих автомобильных дорог и транспорта, консорциума должностных лиц на уровне штатов, попросил создать специальное исключение, «чтобы соответствовать намерению расширенных требований Buy America, обеспечивая при этом разумные и практичные льготы для снижения нагрузки на транспортные агентства».

Другими словами: можем ли мы, пожалуйста, не позволить лозунгам-наклейкам на бампере помешать эффективному правительству?

Байден рекламирует ужесточение правил «Покупай американское». с момента предвыборной кампании, однако, поэтому может быть сложно заставить Белый дом одобрить такой отказ. И администрация рассматривает это не просто как инфраструктурную инициативу — Белый дом хвастается о том, что эти правила являются частью «общеправительственной программы, направленной на максимальное использование долларов налогоплательщиков на отечественные товары и услуги, укрепление нашей промышленной базы и создание хорошо оплачиваемых профсоюзных рабочих мест для американцев».

Но двухпартийный законопроект об инфраструктуре прошло в прошлом году является главным виновником проблем, с которыми в настоящее время сталкиваются государственные департаменты транспорта. В качестве Маршрут пятьдесят, торговое издание штата и местного самоуправления, объясняет: «Закон добавил больше материалов, которые должны производиться в Соединенных Штатах для проектов, получающих федеральные деньги. Раньше, например, положения «Купи Америку» применялись к железу и стали. Теперь они будут применяться к строительным материалам, таким как медная проводка, стекло, оптоволоконный кабель и пластик».

Конечно, нет ничего плохого в том, чтобы покупать вещи, сделанные в Америке. Но нет ничего плохого и в том, чтобы покупать вещи, произведенные в других странах. И если вы можете получить тонну стали, произведенной в другом месте по более низкой цене, чем та же сталь, произведенная здесь, то вы можете позволить себе построить больше вещей. В этом, как вы знаете, смысл законопроекта Байдена об инфраструктуре.

Скотт Линциком, директор центра торговой политики Института Катона, отмечает, что это было все абсолютно предсказуемо. Действительно, публикации, в том числе Форбс, Блумберг, Журнал “Уолл Стрит, а также Причина все предупрежден о проблемы с мандатами «Покупай американское» до того, как был принят закон об инфраструктуре, но законодатели расширили эти полномочия, чтобы выполнить предвыборные обещания Байдена.

Более высокие цены Однако это не единственная проблема. Новые правила Байдена также дают федеральным транспортным чиновникам больше сказать над инфраструктурными проектами, что означает больше бумажной работы и бюрократии, а также более медленные темпы ремонта и развития инфраструктуры.

Это еще одна иллюстрация фундаментального слепого пятна в центре экономической повестки дня Байдена: он забывает, что рабочие тоже потребители. Предполагается, что принуждение транспортных проектов к использованию отечественных товаров пойдет на пользу американским рабочим, но это навредит тем же самым рабочим, когда они выбиваются из рабочего дня и вынуждены добираться домой по плохо обслуживаемым дорогам и общественному транспорту.

Возможно, Байден осознает свою ошибку теперь, когда государственные и местные транспортные чиновники в голубых штатах говорят ему то, о чем экономисты говорили годами: покупать американское означает строить меньше инфраструктуры за большие деньги.

We would love to say thanks to the author of this short article for this incredible web content

Правила Байдена «Покупай американское» сдерживают инвестиции в инфраструктуру


We have our social media profiles here and other related pages herehttps://lmflux.com/related-pages/