Исследование: немецкие машиностроительные компании более осторожны в отношении инвестиций в Азию | MarketScreener

МЮНХЕН (dpa-AFX) – Немецкие машиностроительные компании более осторожно относятся к инвестициям в новые для них рынки с прицелом на Азию. Об этом свидетельствует текущий машиностроительный барометр аудиторско-консалтинговой фирмы PwC Germany, доступный эксклюзивно агентству финансовых новостей dpa-AFX. Согласно опросу, компании, стремящиеся выйти на новые рынки, обычно ориентируются на Европу и Северную Америку. Азия теряет популярность. По данным PwC, это может быть первым признаком выхода из запутанности, в частности, Китая.

В течение года готовность таких компаний в Азии к выходу на новые рынки резко упала. В первом квартале прошлого года 72 процента этих компаний все еще планировали новые инвестиции в Азию, но сейчас это делают только 49 процентов. Другими словами, готовность инвестировать в регион упала примерно на четверть. И наоборот, Европа становится все более интересной для новых инвестиций: здесь хотят расширяться 53 процента компаний — рост на 8 процентных пунктов. В США этот показатель составляет 57 процентов.

Заметно, что цифры в Европе и Африке выросли; Что касается США, то готовность компаний инвестировать в новые рынки несколько снизилась. Однако самое резкое снижение было зафиксировано в Азии. Согласно исследованию, это может быть связано, с одной стороны, с высокими рисками дефолта и геополитической ситуацией. С другой стороны, это также, вероятно, связано с амбициозными программами экономического стимулирования в США и ЕС.

«Вполне возможно, что мы наблюдаем здесь первые признаки отделения от азиатского рынка и, в частности, от Китая», — прокомментировал Клаус-Петер Гусхерст, глава отдела промышленности и инноваций PwC в Германии, согласно заявлению. Теперь мы осознаем хрупкость глобальных торговых путей. Поэтому компаниям настоятельно рекомендуется оставаться независимыми и гибкими.

После пандемии коронавируса и на фоне международной напряженности в последние годы цепочки поставок неоднократно нарушались, а промежуточные продукты или компоненты для промышленности иногда были недоступны. Согласно исследованию, реструктуризация цепочек поставок также является одной из основных проблем компаний.

Согласно исследованию, отрасль также уделяет особое внимание мерам по повышению энергоэффективности и кибербезопасности. Однако сделать это без смелых инвестиций невозможно, считает Гушерст. Но именно в этом и заключается камень преткновения: отрасль, как правило, неохотно инвестирует.

Кроме того, доля инвестиций в общем объеме продаж, составляющая 5,8 процента, находится на самом низком уровне с 2018 года. Причиной этому также является ценовое давление среди компаний: многие компании ожидают дальнейшего роста затрат, что также делает снижение цен маловероятным, согласно к учебе. Тем не менее, более половины респондентов намерены удерживать отпускные цены на стабильном уровне.

Таким образом, неопределенность остается, но в целом многие руководители компаний в отрасли снова более оптимистично смотрят в будущее. Их ожидания в отношении развития продаж выросли. В среднем руководители ожидают, что продажи вырастут на 1,2 процента в 2023 году. В конце прошлого года руководители предприятий все еще предполагали снижение продаж. Это означает, что прогноз продаж вернулся к самому высокому уровню с начала войны в Украине, но до начала войны ему еще далеко. В то время прогноз составлял 7,2 процента.

Барометр производителей машин является результатом ежеквартального опроса руководителей отрасли. VDMA, Федерация инженеров Германии, недавно подала позитивные сигналы: согласно опросу, проведенному в конце марта, настроения в отрасли снова улучшились ввиду ослабления цепочек поставок. Хотя более половины компаний по-прежнему сообщали о заметных или серьезных нарушениях в своих цепочках поставок, ситуация постепенно улучшалась. Однако постепенно ситуация улучшалась./knd/lew/mis